週末だというのに、北京の海淀区にある小さな工場は懸命に働いている。 宅配便のバンほどの大きさの8台の機械が、忙しそうにモノを作っている。配送車ほどの大きさの8台の機械が忙しそうにモノを作っている。北京龍源自動生産システム（通称AFS）、 それは、3次元（3D）プリンターとして一般的に知られる積層造形機を使っているからだ。3D（三次元）プリンターとして知られる積層造形機を使用し、昼夜を問わず週7日無人で稼働しているからだ。

インキとして使用する粉末を補充したり、完成したものを取り除いたりするために、時折、監督者の訪問を必要とするが、それ以外は、彼ら一人に任せることができる。プリンターは、時々監督者が訪れて、彼らが "インク "として使用する粉末状の材料を補充したり、完成したものを取り除いたりする必要があるが、それ以外は、彼ら自身に任せることができる。インクをレーザーで焼結させるため、無駄が少なく、旋盤の伝統的な "減法 "技術では不可能な形状を作ることができる。旋盤、フライス盤、切削工具の「減法」技術。

3Dプリンティングは、大量生産にはまだ適さないが（モノを作り上げるのは削り出すより遅い）、試作品を作るには優れている。3Dプリンティングは、大量生産にはまだ対応できないが（モノを作り上げるスピードは、モノを切り詰めるスピードより遅い）、試作品やカスタマイズされた仕事、短納期の生産に適している。必要なのは、プリントヘッドを制御するソフトウェアを変更することだけだ。

欧米諸国は3Dプリンティングの開発を主導し、バラク・オバマ大統領はこの技術がアメリカの製造業を復活させると称賛している。しかし、中国のような国に流出した生産がアメリカに戻ることによって、どの程度の復活がもたらされるかは予測が難しい。しかし、中国のような国々に移った生産がアメリカに戻ることによって、その復活がどの程度もたらされるかを予測するのは難しい。

パウダーを濡らさない

現在、AFSはプロトタイピング事業を展開しており、その顧客は主に、実験的な設計を迅速に金属にする必要がある航空宇宙企業や自動車メーカーである。AFSの顧客は主に、実験的な設計を素早く金属にする必要がある航空宇宙企業や自動車メーカーである。その結果は鋳造工場に送られ、そこで金属オブジェクトの砂型鋳造用の鋳型を作るために使用される。

によると ウィリアム・ゼンAFS副総支配人従来の機械工場では、そのために数カ月を要するだろう。少なくとも、多くの部品を手作業で作らなければならないからだ。従来の機械工場では、それを実現するのに数カ月を要するだろう。少なくとも、多くの部品を手作業で作らなければならないからだ。

エーエフエス 同社が製造するレーザー焼結プリンターは、急成長している産業であるため、他社にも販売している。 また、同社のマシンの中には、最高1m元（約$25万円）のものもあり、プラスチックやワックス、砂を焼結するだけでなく、金属を直接焼結することもできる。同社はレーザー焼結プリンターを他社に販売しているが、これは急速に成長している産業であるためである。 また、同社のマシンのいくつかは、最高1.5m元（約$25万円）であり、プラスチック、ワックス、砂を焼結するだけでなく、金属を直接焼結することができる。

実際、国内最大級の3Dプリンター（とはいえ、3Dプリンターメーカーが作ったものではない）がある。 エーエフエスこの蜂の巣は全長12メートルで、北京大学航空宇宙国立研究所のものである。 同研究所の主任科学者である王華明氏は、ハイパフォーマンス・コンピューティング研究室が最近主催したデジタル製造セミナーで語った。この研究所の主任科学者である王華明氏は、政府研究機関であるハイパフォーマンス・コンピューティング研究所が最近主催したデジタル製造セミナーで、この蜂の巣は世界初のものであると語った。政府の研究機関であるハイパフォーマンス・コンピューティング研究所は、この巨大な蜂の巣は、飛行機や航空機の製造を計画している中国の民間航空機計画のために、大型で複雑な部品を製造するために採用されていると語った。ある科学者は、政府の研究機関であるハイパフォーマンス・コンピューティング研究所が最近開催したデジタル製造セミナーで、この巨大な機械は、エアバスやボーイングに匹敵するような飛行機を製造しようと計画している中国の民間航空機計画のために、大きくて複雑な部品を作るために使われていると語った。

このような部品には、チタン製の機体フレームや高強度鋼製のランディング・ギア（着陸装置）などがあり、これらの部品を作る金属には、故障の原因となるような欠陥がないことが要求される。このようなものは、プレキャスト金属から作るのではなく、印刷することが技術的な問題となる。 ツール・ド・フォースそこでワン博士のチームは、レーザーで金属を溶かした後の再結晶を制御するという厄介な問題に取り組んでいる。を制御するという厄介な問題に取り組んでいる。

飛行機を作ることは、機械工学と同じくらいハイテクである。 しかし、中国の3Dプリンティングは、市場のもう一方の分野でも忙しい。溶けたプラスチックのフィラメントを押し出して、玩具、携帯電話ケース、車のフィッティングなどの造形物を作るのだ。 この分野の最大手企業のひとつがTiertimeである。この分野の最大手のひとつがティアタイムで、北京郊外の懐柔で操業している。「ティアタイムのプリンターは、アクリロニトリル、ブタジエン、スチレン（ABS、レゴブロックの材料）から作られている。 ティアタイムのプリンターもプロトタイピング事業でよく使われるが、レゴブロックの素材であるアクリロニトリル、ブタジエン、スチレン（ABS）のプリンターとは異なる。 エーエフエス このサービスにより、人々は自分のアイデアを他の人に作ってもらうのではなく、直接印刷することができる。他の人に作ってもらうのではなく、自分のアイデアを直接印刷することができる。

同社はまた、6,000元以下で販売されるUPと呼ばれるさらに小型のプリンターも製造している。 このようなパーソナルプリンターは、中国版「メイカームーブメント」の創造に貢献している。このような個人用プリンターは、中国版「メイカームーブメント」を生み出すのに役立っている。3Dプリンティング技術によって生産にかかるコストが大幅に下がることを知ったホビイストとクラフト生産者が混在し、小規模な製造会社を設立しているのだ。このようなパーソナル・プリンターは、中国版「メイカームーブメント」を生み出すのに役立っている。3Dプリンティング技術によって生産にかかるコストが大幅に下がることを知ったホビイストとクラフト生産者が混在し、小規模な製造業を生み出しているのだ。現在、いくつかの大都市ではメーカーフェアが開催されており、政府関係者はこれを喜んで奨励しているようだ。また、3Dプリント技術の発展を促すため、学校に3Dプリントプリンターを導入するという話もある。また、3Dプリンターを学校に導入することで、生徒のエンジニアリング分野への関心を高めるという話もある。

3Dプリンターが大量生産に取って代わるには、まだ長い道のりが必要だ。 しかし、アメリカやヨーロッパと同様、中国でもこの技術は製品の開発や製造の方法を変えつつある。そして、参入コストを引き下げることで、3Dプリンティングは中国の製造業起業家の新たな世代の先駆けとなるかもしれない。